Según lo opina el ex presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela, Humberto Figuera, expresó su preocupación por el desequilibrio operacional entre las rutas entre Venezuela y Estados Unidos.

«Mientras American Airlines recibe plenos permisos para operar, las empresas venezolanas permanecen bajo la restricción de la Categoría 2 de la Administración Federal de Aviación (FAA), lo cual indica que no pueden ingresar directo al país del norte empresas nacionales; éstas deben hacer alianzas con corporaciones foráneas que sí tienen la Categoría 1 de la FAA», explicó el experto.

Esto impide a las flotas locales aterrizar en suelo norteamericano con equipos propios, lo cual genera una falta de reciprocidad en el convenio bilateral vigente desde 1953 y limita el crecimiento de las operadoras nacionales.

Advirtió que el escenario actual replica crisis pasadas. «Había una descompensación, desequilibrio que contradice los principios y el espíritu de Chicago», afirmó el experto sobre la disparidad de condiciones.

Según Figuera, también abogado aeronáutico, la situación limita el crecimiento de las operadoras nacionales frente a la competencia de los grandes transportistas estadounidenses.

Añadió que la degradación de estatus en 2019 respondió a factores externos. «No hubo razones técnicas para hacerlo, hubo una tensión política». Figuera resaltó que el Aeropuerto de Maiquetía adecúa hoy sus esquemas de seguridad bajo estándares internacionales para recuperar el nivel óptimo.

El ascenso a Categoría 1 depende de un informe que la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) debe remitir a la autoridad aeronáutica de Estados Unidos. «Espero que subamos a categoría 1, porque este cambio de estatus permitirá que las aerolíneas venezolanas compitan en igualdad de condiciones y recuperen su presencia en el mercado norteamericano», finalizo Humberto Figuera, ex presidente de Alav..

Añadió que en el caso Venezuela, en la actualidad no opera ninguna aerolínea venezolana en esas rutas y para el momento de que se aplicó la categoría 2 en 1990 solo AVIOR operaba hacia USA en la ruta Barcelona Miami y ninguna otra  aerolínea venezolana volaba a Estados Unidos.

En caso de que no haya el ascenso a la Categoría 1 para Venezuela, «volveríamos a reeditar la injusticia de que las aerolíneas nacionales quedaran por fuera de ejercer sus derechos en la ruta. Se crearía un monopolio de hecho en las conexiones directas en USA y Venezuela, se eliminaría la competencia entre operadores y la competencia  es la mejor defensa para los precios elevados y para asegurar el mejor servicio en vuelo, puntualidad y buena atención en tierra».», finalizó ex presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela, Humberto Figuera.